Table of Contents
దివాన్ సింగ్ మరియు శాంతా దేవి, వారి నలభైలలో ఒక జంట, వారి గ్రామమైన దయానత్పూర్ నుండి యమునా ఎక్స్ప్రెస్వేకి చేరుకోవడానికి చాలా కష్టంతో 25 అడుగుల నిటారుగా ఉన్న వాలును ఎక్కుతున్నారు. దంపతులు తమ స్వస్థలమైన అలీఘర్కు బస్సు ఎక్కేందుకు తరచూ ఇలా చేయాల్సి ఉంటుంది.
ప్రధాన మంత్రి నరేంద్ర మోదీ ఇటీవల నోయిడా అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయాన్ని ప్రారంభించిన జేవార్ తహసిల్లోని గ్రామాలలో నివసించే దివాన్ సింగ్ వంటి నివాసితులు యమునా ఎక్స్ప్రెస్వే నుండి బస్సులు ఎక్కేందుకు ప్రతిరోజూ తమ ప్రాణాలను పణంగా పెట్టవలసి వస్తుంది. ఇది కఠినమైన పాదచారుల ఆంక్షలు మరియు 100 km/h వేగ పరిమితి ఉన్నప్పటికీ, పేలవమైన ప్రజా రవాణా వ్యవస్థ కారణంగా ఇది జరుగుతుంది.
బస్ స్టాప్లు లేవు
భారతదేశంలో అతిపెద్ద విమానాశ్రయంగా మారే దానికి నిలయంగా ఉన్నప్పటికీ, జేవార్ తహసీల్ మరియు దానిలోని గ్రామాలకు ఇప్పటికీ ప్రత్యేక బస్ స్టేషన్ లేదు. 48 ఏళ్ల ప్రభుత్వ ఉద్యోగి కమల్ మాట్లాడుతూ, “టౌన్ సెంటర్ నుండి నోయిడాకు ఉదయం 7:30 మరియు 8:00 గంటలకు రెండు బస్సులు మాత్రమే ఉన్నాయి, అయితే ఇక్కడ నివాసితులు ప్రతిరోజూ అలీఘర్, ఆగ్రా మరియు మథుర వంటి ప్రాంతాలకు వెళతారు కాబట్టి, దాదాపు 90% మందికి ఎక్స్ప్రెస్వే మాత్రమే బస్సులకు ప్రత్యామ్నాయం లేదు.” నోయిడాకు చెందిన విమ్లా దేవి అనే ప్రయాణీకురాలు, “వారు జెవార్కు టిక్కెట్ను జారీ చేసినప్పటికీ, బస్సు వాస్తవానికి పట్టణంలోకి ప్రవేశించదు మరియు ప్రయాణీకులను ఎక్స్ప్రెస్వేపై పడవేస్తుంది.”
యమునా ఎక్స్ప్రెస్వే నియంత్రిత-యాక్సెస్ ఎక్స్ప్రెస్ వే, అనగా, ఇది బస్ స్టాప్గా పనిచేసేలా రూపొందించబడలేదు; అందువల్ల, దాని పొడవునా ఎత్తైన బారికేడ్లు ఉన్నాయి. ఆదర్శవంతంగా, అంకితమైన ఆఫ్-రోడ్ బస్ బేలు లేదా సర్వీస్ రోడ్ల వెంట నిర్దేశించబడిన బస్ స్టాప్లు ఉండాలి, కానీ యమునా ఎక్స్ప్రెస్వే వెంబడి ఏదీ లేదు.
అందువల్ల, నివాసితులు ముందుగా ఎక్స్ప్రెస్వేకి చేరుకోవడానికి 20 నుండి 25 అడుగుల వాలును అధిరోహించవలసి వస్తుంది, మూడు నుండి నాలుగు అడుగుల బారికేడ్ను దాటాలి, ఆపై నిర్ణీత షెడ్యూల్ లేనందున బస్సును పట్టుకోవాలని ఆశిస్తారు. ఎక్స్ప్రెస్వే వెంట అనేక అనధికారిక స్టాప్లు వచ్చాయి, జెవార్, తప్పల్, బజ్నా మరియు బృందావన్ పెద్దవిగా ఉన్నాయి.
యమునా ఎక్స్ప్రెస్వే వెంట అనేక అనధికార స్టాప్లు ఉద్భవించాయి, వాటిలో ప్రధానమైనవి జెవార్, తప్పల్, బజ్నా మరియు బృందావన్లో ఉన్నాయి.
అయితే దీనిపై ఆయన స్పందిస్తూ ది హిందూUP స్టేట్ రోడ్ ట్రాన్స్పోర్ట్ కార్పొరేషన్ యొక్క రీజినల్ మేనేజర్ (నోయిడా), MK సింగ్ ప్రయాణికులు అటువంటి సమస్యలను ఎదుర్కొంటున్నారని ఖండించారు. “UPSRTC ప్రాంతంలో తగినంత బస్సులు నడుస్తున్నాయి. కొరత లేదు. మా బస్సులు ఏవీ ప్రయాణికుల భద్రతకు హాని కలిగించే అనధికార స్టాప్లు చేయవు,” అన్నారాయన.
గాయాలు, మరణాలు మరియు నష్టాలు
లతా సింగ్, తన భర్తతో ప్రయాణిస్తూ, వాలు తనకు మరియు తన పిల్లలకు చాలాసార్లు గాయపడినందున తాను భయపడుతున్నానని పేర్కొంది. బారికేడ్లు ఎక్కడం మరియు దాటడం అనేది మహిళలకు వారి చీరల కారణంగా చాలా కష్టమని కూడా ఆమె జతచేస్తుంది.
జేవార్ స్టాప్లో ఉన్న ఏకైక సపోర్టు ఏమిటంటే, వాలు వెంబడి రెండు చెట్లకు కట్టబడిన పారిశ్రామిక విద్యుత్ కేబుల్, ‘బస్ స్టాప్’ నుండి దిగుతున్నప్పుడు అనేక మంది ప్రయాణికులు గాయపడటం చూసిన స్థానికులు దీనిని ఏర్పాటు చేశారు.
ఈ వాలుల వద్ద గాయాలు సర్వసాధారణమని మరియు దాదాపు ప్రతిరోజూ జరుగుతాయని నివాసితులు పేర్కొన్నారు. చెరుకు రసం విక్రయదారుడు వీర్సింగ్ తెలిపారు ది హిందూ అతను చాలా మంది స్త్రీలు, వృద్ధులు మరియు పిల్లలు తీవ్రమైన గాయాలు మరియు పగుళ్లను కూడా చూశాడు.
ఇ-రిక్షా డ్రైవర్ విశాల్, “మేము డ్రైవర్లు తరచుగా ప్రజలను సమీపంలోని ఆసుపత్రికి తీసుకెళ్లాలి. కొన్ని నెలల క్రితం, ఒక వృద్ధ మహిళ తన బ్యాలెన్స్ కోల్పోయి, వాలు దిగువన ఉన్న చెట్టును ఢీకొనడానికి ముందు పడిపోయింది. మేము ఆమెను ఆసుపత్రికి తరలించాము, కానీ ఆమె చేయలేకపోయింది.”
“నా కస్టమర్లకు ఉత్పత్తులను రవాణా చేయడానికి నేను బస్సులపై ఆధారపడాలి. కానీ భారీ ఉపకరణాలతో ఈ నిటారుగా ఉన్న క్లైమ్లను స్కేల్ చేయడం చాలా కష్టం. వర్షం పడినప్పుడు, పైకి ఎక్కడానికి మార్గం లేదు. ఇది డెలివరీలు ఆలస్యం, కోపంగా ఉన్న కస్టమర్లు మరియు చివరికి లాభాల్లో నష్టానికి దారితీస్తుంది. టోల్ మొత్తం చాలా నిటారుగా ఉన్నందున నేను రవాణా కోసం వ్యక్తిగత వాహనాలపై ఆధారపడలేను,” అని గలిగన్ కుమార్ చెప్పారు.
మెట్ల కోసం తహసీల్ కార్యాలయానికి, యమునా అథారిటీకి ఫిర్యాదు చేసినా ఎలాంటి చర్యలు తీసుకోలేదని పలువురు గ్రామస్తులు ఆవేదన వ్యక్తం చేశారు.
డిమాండ్లపై జేవర్ నగర్ పంచాయతీ చైర్ పర్సన్ నారాయణ్ మహేశ్వరిని అడిగితే రెడ్ టేప్ ను తప్పుబట్టారు. నివాసితుల డిమాండ్లకు ప్రతిస్పందనగా మెట్ల పనిని ప్రతిపాదించి, ప్రారంభించినప్పటికీ, యమునా అథారిటీ ప్రాజెక్ట్ను నిలిపివేసిందని, ఆ స్థలం తన అధికార పరిధికి వెలుపల ఉందని పేర్కొంటూ, అరెస్టులు జరగవచ్చని హెచ్చరిస్తూ అతను పేర్కొన్నాడు.
ది హిందూ వ్యాఖ్యల కోసం యమునా అథారిటీని సంప్రదించారు కానీ ప్రచురణ సమయానికి ముందు స్పందన రాలేదు.
షటిల్ సర్వీస్ లేకపోవడం
ఉత్తరప్రదేశ్ మాజీ అదనపు రవాణా కమిషనర్ (రోడ్ సేఫ్టీ) పిఎస్ సత్యార్థి మాట్లాడుతూ, రాష్ట్రంలో గ్రామాలను తహసీల్ మరియు జిల్లా ప్రధాన కార్యాలయాలకు అనుసంధానించే షటిల్ బస్సు సర్వీసులు లేకపోవడం ప్రధాన సమస్య అని అన్నారు.
యూపీఎస్ఆర్టీసీ నుంచి ఈ రూట్లలో నడపడానికి బస్సులు లేకపోవడమే కారణమని ఆయన పేర్కొన్నారు. “ప్రైవేట్ ఆపరేటర్లు ఖాళీని పూరించగలిగినప్పటికీ, ఈ రూట్లలో ఆపరేట్ చేయడానికి ప్రభుత్వం మోటారు వాహనాల చట్టం (1988)లోని కొన్ని నిబంధనలను మార్చవలసి ఉంటుంది.” సత్యార్థి ప్రకారం, షటిల్ సర్వీస్ను ప్రారంభించడానికి అవసరమైన అన్ని వివరాలను ప్రభుత్వం కలిగి ఉంది మరియు వారాల్లోగా దానిని ప్రారంభించవచ్చు. “దీనికి కావలసిందల్లా చొరవ మరియు విధాన మార్పు. కానీ విషయాలు ట్రాక్లోకి వచ్చే వరకు, ప్రయాణీకులు సమస్యలను ఎదుర్కొంటూనే ఉంటారు,” అన్నారాయన.
ప్రచురించబడింది – ఏప్రిల్ 06, 2026 01:30 pm IST
C.E.O
Cell – 9866017966
