పోస్ట్ చేసినవారు జూలై 13, 2025 10:38 ఉద
ఫ్లయిట్ యాక్సిడెంట్ జరిగిన జరిగిన రెండు మూడు రోజుల తర్వాత వెలుగు చూసిన కోణాల్లో ఇదీ. అదేంటంటే .. ఇంధన ఇంధన స్విచ్ ని ఆన్ చేయకుండానే అహ్మదాబాద్ టు లండన్ ప్లయిట్ టేకాఫ్. ఆ మాటకొస్తే ఫ్యూయల్ ఫ్యూయల్ పాస్ ఫ్లయిట్ ఎలా టేకాఫ్ అయ్యిందని అయ్యిందని కొందరు అడిగిన ప్రశ్నకు వీరు చెప్పిన సమాధానం సమాధానం ఏంటంటే .. పైపుల్లో మిగులు ఉన్న ఉన్న ఇంధనంతో ఫ్లయిట్ పైకి లేచిందనీ లేచిందనీ .. టేకాఫ్ టైంలో స్విచ్చులతో స్విచ్చులతో ఆడుకునేంత తక్కువ పైలెట్ ఎక్కడా. ఇదీ ఎయిర్ ఇండియా ఇండియా ఏఐ 171 క్రాష్ క్రాష్ .. విడుదలైన విడుదలైన ప్రాథమిక ప్రాథమిక నివేదికపై నిపుణుడు మార్క్ మార్టిన్. రెండు ఇంధన నియంత్రణ స్విచ్లు ఆపేశారని ఆపేశారని, దీనివల్ల టేకాఫ్ అయిన కొద్దిసేపటికే ఇంజిన్లు ఆగిపోయాయని అంటోంది ఏఏఐబి. ఒక వేళ అదే అదే నిజమైతే .. 787 బోయింగ్ ఆపరేటర్లపై ప్రపంచ వ్యాప్తంగా వ్యాప్తంగా ప్రభావం పడుతుందని అంటారు.
దానికి తోడు .. కేంద్ర కేంద్ర విమానయాన మంత్రి కూడా ఇదే ఫైనల్ రిపోర్ట్. దీన్నిబట్టీ చూస్తే ఫ్యూయల్ ఫ్యూయల్ స్విచ్ మాత్రమే ఈ కీలకం కాదన్నది కాదన్నది. ఇక మార్టిన్ చెబుతున్నట్టు అలా జరిగే జరిగే? అన్నది కూడా అత్యంత ముఖ్యమైన. ఎందుకంటే ఒక ఫ్లైట్ ఫ్లైట్ పైలట్ లో లో లో .. అన్ని స్విచ్ లను చెక్ చేసుకోవడం ఒక అలవాటుగా. అంతే కాదు .. ఇక్కడ ఇక్కడ ఒకరికి ఇద్దరున్నపుడు .. అది మరింత ఎక్కువ జాగరూకతతో.
ఫ్లయిట్ ఇంధన స్విచ్ స్విచ్ ని ఆపుకుని ఒక ఫ్లయిట్ టేకాఫ్ అయ్యిందంటే అది అది ప్రపంచ చరిత్రలోనే ఒక చీకటి. ఎందుకంటే విమానం నడిచేదే ఇంధనం. అలాంటి ఇంధనం స్విచ్ ఆన్ లో ఉందా ఆఫ్ లో ఉందా? చూసుకోకుండా ఒకరికి ఇద్దరు పైలెట్లు పైలెట్లు టేకాఫ్ చేశారంటే .. అది ఫ్లయిట్ మేనేజ్మెంట్ కే కే కాదు పైలెట్ కి కి.
మాములుగా మనం చిన్న కారు కారు తోలితేనే .. అది ఫ్యూయల్ మార్క్ దగ్గర పదే పదే పదే. అలాంటిది ఒక ఫ్లయిట్ ఇంకెంత ఇండికేట్ చేసి. అది కూడా అల్ట్రా మోడ్రన్ అయిన బోయింగ్ ఫ్లయిట్ ఎంతగా హెచ్చరిస్తుంది? అన్న దగ్గరే అందరి ఆలోచనలు. మరి చూడాలి కాక్ కాక్ పిట్ లో ఆ ఇద్దరు పైలెట్లు ఇంధన స్విచ్ ఫైనల్ ఫైనల్ ఫైనల్? లేక మరేదైనా విషయం బయట పడుతుందా తేలాల్సి.
C.E.O
Cell – 9866017966
