ముంబై-పూణే ఎక్స్ప్రెస్వేలోని భోర్ ఘాట్ విభాగంలోకి దిగే భారీ వాహనాలు త్వరలోనే వాలుపైకి కొంచెం వేగంగా కదలవచ్చు, అధికారులు ప్రస్తుతం ఉన్న వేగ పరిమితుల పెరుగుదలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే అధికారులు మరియు రవాణాదారులు చెప్పారు.
ప్రస్తుత 40 కిలోమీటర్ల నుండి 45-50 కిలోమీటర్ల వరకు ట్రక్కులు మరియు బస్సులు వంటి భారీ వాహనాలకు పేన్-ముంబై ఆర్మ్ యొక్క క్రిందికి వంపులో వేగ పరిమితిని పెంచడానికి చర్చలు జరుగుతున్నాయి, దీనిని ఖండాలా ఘాట్ అని కూడా పిలుస్తారు. త్వరలో నిర్ణయం తీసుకునే అవకాశం ఉందని వారు తెలిపారు.
10 కిలోమీటర్ల ఘాట్ విభాగంలో కార్ల కోసం ప్రస్తుత వేగ పరిమితి 60 కిలోమీటర్లు మార్చబడదు. దేశం యొక్క మొట్టమొదటి యాక్సెస్-నియంత్రిత ఎక్స్ప్రెస్వే యొక్క ఇతర విస్తరణలలో, వేగ పరిమితి చిన్న వాహనాలకు 100 కిలోమీటర్లు మరియు భారీ వాహనాలకు 80 కిలోమీటర్లు.
పూణే జిల్లాలోని లోనావాలా మరియు రైగాడ్ జిల్లాలోని ఖలాపూర్ మధ్య ఉన్న ఘాట్ విభాగంలో ప్రస్తుత పరిమితి, తరచూ ఇ-చల్లాన్లకు దారితీస్తుంది, ఎందుకంటే భారీ వాహనాలు పదునైన క్రిందికి వంపులో నెమ్మదిగా కదలడం, ట్రాఫిక్ను తగ్గించడం మరియు ప్రమాదాలకు కారణమవుతుందని వారు పేర్కొన్నారు.
ఫాలో-అప్లు మరియు చర్చల తరువాత, అధికారులు వేగ పరిమితిని పెంచడానికి సానుకూల సంకేతాన్ని ఇచ్చారు, ట్రాన్స్పోర్టర్స్ చెప్పారు.
ట్రాన్స్పోర్టర్స్, ముఖ్యంగా బస్సు యజమానుల ప్రకారం, 95 కిలోమీటర్ల క్యారేజ్వేలో అనేక స్పీడ్-పర్యవేక్షణ కెమెరాలు మరియు ఇతర పరికరాలను కలిగి ఉన్న ఇంటెలిజెంట్ ట్రాఫిక్ మేనేజ్మెంట్ సిస్టమ్ (ఐటిఎంఎస్) ను ప్రవేశపెట్టిన తరువాత ఇ-చాలన్లు ఘాట్ విభాగంలో పెరిగారు.
మొదటి వేగం ఉల్లంఘనకు వాహనం ₹ 2,000 జరిమానా విధించబడుతుంది మరియు తదుపరి ఉల్లంఘనలకు మొత్తం పెరుగుతుంది.
గ్రౌండ్ రియాలిటీని అంచనా వేయడానికి మహారాష్ట్ర స్టేట్ రోడ్ డెవలప్మెంట్ కార్పొరేషన్ (ఎంఎస్ఆర్డిసి), హైవే పోలీసులు, రాష్ట్ర రవాణా శాఖ మరియు రవాణాదారులు గత నెలలో ఘాట్ విభాగంలో సంయుక్త సర్వేను నిర్వహించారు.
రవాణాదారులు మరియు కొద్దిమంది అధికారులు భోర్ ఘాట్ "అశాస్త్రీయ", "అవాస్తవిక" మరియు "అన్యాయం" పై భారీ వాహనాల కోసం ప్రస్తుత వేగ పరిమితిని 40 కిలోమీటర్ల దూరంలో పిలిచారు. ఈ వాహనాలను కొంచెం వేగంగా కదలడానికి అనుమతించడం సమయం, ఇంధనం, నిర్వహణ ఖర్చులను ఆదా చేస్తుంది మరియు “అనవసరమైన” ఇ-చల్లాన్లను నివారించడంలో సహాయపడుతుంది.
బస్ ఆపరేటర్ మరియు ముంబై బస్సు మలాక్ సంఘ్ నాయకుడు హర్ష్ కోటక్, డ్రైవర్లు ఎదుర్కొంటున్న సవాళ్ళ యొక్క ఆచరణాత్మక అంశాన్ని వివరించారు.
"స్పెషల్ గేర్లో, వాహనాలు 7-10 కిలోమీటర్ల వేగంతో మాత్రమే చేరుకోగలవు, అయితే ఇది మొదటి గేర్లో 25-28 కిలోమీటర్లు మరియు రెండవ గేర్లో 45-47 కిలోమీటర్లు. కానీ మీరు మొదటి గేర్లో ఎక్కువసేపు ఉంటే, వాహనం క్రాల్ చేసి ట్రాఫిక్ను విస్మరిస్తుంది. రెండవ గేర్లో, మీరు వేగవంతమైన పరిమితిని అధిగమిస్తారు.
"శాస్త్రీయంగా" వేగ పరిమితిని 50 కిలోమీటర్ల వేగంతో నిర్ణయించాలని అధికారులను అభ్యర్థించినట్లు కోటక్ చెప్పారు. "ఇ-చల్లాన్లలో 30 శాతం ఈ 10 కిలోమీటర్ల ఘాట్ స్ట్రెచ్లో భారీ వాహనాలకు జారీ చేయబడతాయి, తరచుగా 43 మరియు 50 కిలోమీటర్ల మధ్య వేగంతో," అన్నారాయన.
మరొక బస్ ఆపరేటర్ కెవి శెట్టి, డ్రైవర్లను మందగించడానికి సరైన హెచ్చరిక సంకేతాలు లేవని పేర్కొన్నారు.
"ఆకస్మిక బ్రేకింగ్ తరచుగా ప్రమాదాలకు దారితీస్తుంది. ప్రభుత్వం దీనిని ఎక్స్ప్రెస్వే అని పిలుస్తుంది, కాని వాహనాలు 40 కిలోమీటర్ల వేగంతో నడుస్తాయని ఆశిస్తుంది" అని బస్ ఆపరేటర్ చెప్పారు.
మహారాష్ట్ర రవాణా కమిషనర్ వివేక్ భిమన్వర్ చెప్పారు Pti వేగ పరిమితులకు సంబంధించి రవాణాదారుల నుండి వారికి అనేక ఫిర్యాదులు వచ్చాయి.
పదునైన క్రిందికి వాలుపై ఇంత తక్కువ వేగంతో నిర్వహించడానికి భారీ వాహనాలకు “ఆచరణాత్మకంగా కష్టం” అని అతను చెల్లుబాటు అయ్యే ఆందోళనలను పిలిచాడు.
"ఘాట్ విభాగానికి సంబంధించిన నిర్ణయాలకు బాధ్యత వహించే ఏజెన్సీ ఎంఎస్ఆర్డిసి, హైవే పోలీసులు వేగ పరిమితిని ఖరారు చేస్తారు" అని భీమన్వార్ చెప్పారు, తన విభాగం ఇప్పటికే హైవే పోలీసులకు బహుళ లేఖలు రాసిందని అన్నారు.
అదనపు డైరెక్టర్ జనరల్ ఆఫ్ పోలీస్ (హైవే) ప్రవీన్ సలుంఖే పదేపదే ప్రయత్నాలు చేసినప్పటికీ వ్యాఖ్య కోసం చేరుకోలేదు.
అయితే, వేగ పరిమితిలో పైకి పునర్విమర్శపై చర్చించడానికి హైవే పోలీసులు ఒక సమావేశాన్ని ఏర్పాటు చేస్తారని ఎంఎస్ఆర్డిసి అధికారి తెలిపారు.
మాజీ ముఖ్యమంత్రి యశవాంట్రావ్ చవాన్ పేరు పెట్టబడిన ఎక్స్ప్రెస్వే 2002 లో ట్రాఫిక్కు తెరవబడింది. ఇది 2024 లో 191 ప్రమాదాలను చూసింది, అధికారిక గణాంకాల ప్రకారం.
Print
Download